Conexión hidráulica de punto único en tractor serie 6 (posición cerrada)

Conexión hidráulica de punto único en tractor serie 5 (posición cerrada)

Los cargadores frontales 540M y H310 pueden configurarse con una conexión hidráulica de punto único que también incorpora el punto de conexión para cualquier necesidad eléctrica. Para desconectar la conexión hidráulica entre el cargador frontal y el tractor, es necesario aliviar la presión de aceite del sistema hidráulico del tractor.

Tuberías de aceite ocultas a través del brazo de la barra de pulverización

Tuberías de aceite dirigidas a través del brazo de la barra de pulverización

Tuberías de aceite dirigidas a través del tubo de torque

A lo largo del tiempo, la anchura incrementada en los cofres del tractor ha ocasionado problemas con el espacio disponible para operar las tuberías de aceite tradicionales de un cargador frontal a lo largo de la barra de pulverización, haciéndolas más susceptibles a daños.

Para mejorar esta situación, las tuberías de aceite han sido dirigidas a través del brazo de la barra de pulverización y el tubo de torque mejorando la protección de la línea y la apariencia del cargador frontal.

Pies de estacionamiento

Los cargadores frontales de John Deere se quitan y reinstalan fácilmente en los tractores, sin necesidad de usar herramientas. El sistema de estacionamiento permite quitar o acoplar el cargador frontal al tractor en minutos, sin necesidad de herramientas.

Para quitar o estacionar el cargador frontal, aplique presión ligera hacia abajo en el brazo del cargador con el cucharón vacío a un ángulo aproximado de 30 grados. Con el tractor en la posición de estacionamiento, instale los pedestales de estacionamiento y coloque los pasadores del mástil en la posición abierta.

Extraer o estacionar el cargador frontal

Pedestal de estacionamiento en posición de almacenamiento

Extracción del pedestal de estacionamiento

Pasador de mástil en posición cerrada

Girar el pasador del mástil a la operación abierta

Utilizando el circuito del brazo con el tractor en neutro, gire el mástil hacia delante hasta que éste haya girado más allá de la posición del pasador en el bastidor de montaje; para ello extienda el cilindro de elevación. Ahora, mediante la utilización del circuito del cucharón, voltear hacia atrás el cucharón hasta extraer el brazo de izado de la cavidad y se despejarán los neumáticos.

Pasador de mástil en posición abierta

Los mástiles giran hacia adelante, luego el cucharón se voltea hacia atrás

Con el tractor en estacionamiento, apague el motor y alivie la presión hidráulica como se indica en el tractor (girando el joystick). Desconecte o abra el conector hidráulico de punto único (o extraiga los acopladores si no hay punto único instalado).

Desconecte/abra la conexión hidráulica de punto único

Desconecte/abra las conexiones hidráulicas de punto único

Almacene el cargador frontal a la mitad del conector de punto único o las mangueras, y retírese del cargador frontal.

Sistema hidráulico de punto único desconectado

Cargador frontal estacionada

Válvula de cierre hidráulico (posición abierta)

Válvula de cierre hidráulico (posición cerrada)

Se incluye una válvula de cierre hidráulico con los cargadores frontales de la serie H y M para asegurar que el cargador frontal no se baje súbitamente. Por ejemplo, esto permite bloquear el brazo cuando se requiere que alguien se posicione debajo del brazo del cargador frontal para realizar algún trabajo de mantenimiento. No se debe usar por períodos prolongados de tiempo a menos que también se utilice un pedestal de soporte adecuado.

Cilindro con falso vástago

Los tiempos de ciclo rápidos del cucharón son importantes para vaciar la carga del cucharón lo más rápido posible, (con mucha frecuencia) para ser lo más productivo posible, mientras se completan las operaciones de carga. El diseño de cilindro del cucharón puede tener un gran impacto en este tiempo de ciclo, en especial para los cargadores frontales con nivelación automática mecánica.

Por tanto, todos los cargadores frontales MSL de la Serie H y M utilizan cilindros de cucharón de falso vástago. Un cilindro falso vástago tiene un menor requerimiento de desplazamiento de aceite en el extremo del cabezal del cilindro, lo cual permite a este cilindro descargar mucho más rápido que un cilindro normal.